空間表現(xiàn)方面,四款車(chē)在腿部空間表現(xiàn)上都不會(huì)太局促,但由于外觀造形不同,所以在頭部空間上就有了一定的差異。下面我們就來(lái)看一看它們的實(shí)際表現(xiàn)。
阿特茲乘坐空間展示
體驗(yàn)者身高180cm,坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低且位置合適后,頭部還有一拳的空間。
保持前排位置不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排,此時(shí)依然擁有一拳的頭部空間,腿部有超過(guò)兩拳的空間,表現(xiàn)不錯(cuò)。
凱美瑞乘坐空間展示
身高178cm的體驗(yàn)者將前排座椅高度調(diào)至最低,且調(diào)整好坐姿后,頭部尚有四指空間。
前排座椅保持不變,體驗(yàn)者坐入凱美瑞后排,頭部尚有四指的空間,腿部有兩拳的空間。
邁銳寶XL乘坐空間展示
體驗(yàn)者身高180cm,坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低且位置合適后,頭部還有一拳的空間。
保持前排座椅位置不變,同一位體驗(yàn)者轉(zhuǎn)移到后排。頭部空間為三指的距離,腿部空間為兩拳的距離。
力獅乘坐空間展示
體驗(yàn)者身高175cm,將前排座椅調(diào)至最低位置時(shí),可獲得一拳四指的頭部空間。
前排座椅位置保持不變,此時(shí)后排可獲得一拳的頭部空間和超過(guò)兩拳的腿部空間。
阿特茲儲(chǔ)物空間展示
阿特茲的行李廂容積為483L,縱深表現(xiàn)不錯(cuò),而且空間比較規(guī)整,利于行李的碼放。但缺點(diǎn)在于開(kāi)口較小,且不算出色的高度也影響了其裝載能力。
凱美瑞儲(chǔ)物空間展示
凱美瑞的行李廂容積為524L,內(nèi)部比較規(guī)整,縱深長(zhǎng)度不錯(cuò)且開(kāi)口較大,利于行李的裝載。后排座椅還支持按比例放倒,可以進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂空間。
邁銳寶XL儲(chǔ)物空間展示
邁銳寶XL的行李廂容積為505L,開(kāi)口比較大,利于行李的裝載。但行李廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)有明顯的凸出,不利于行李的碼放。后排座椅可以按4/6比例放倒,使空間可以得到進(jìn)一步的提升。
力獅儲(chǔ)物空間展示
力獅的行李廂擁有506L的容積,且內(nèi)部空間較為平整,表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)后排座椅還支持按比例放倒,放倒之后可以得到一個(gè)規(guī)整的平面,能進(jìn)一步增強(qiáng)儲(chǔ)物能力。
通過(guò)空間對(duì)比我們可以看到,四款車(chē)在乘坐空間的表現(xiàn)上相差無(wú)幾,都可以為后排乘客提供不錯(cuò)的頭部和腿部空間,但邁銳寶XL后排的頭部空間受車(chē)身造型的影響,稍顯不足。值得一提的是,在我們印象里空間較小的馬自達(dá)阿特茲實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)并不差,但行李廂的開(kāi)口較小影響了行李的裝載能力。
11月21日廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車(chē)型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車(chē)還將把ID. ERA概念車(chē)上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車(chē)身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車(chē)軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。